Le jeudi 4 septembre dernier, Tout le monde UX  tenait sa 17e soirée. Elle portait sur le voyage, un thème cher aux organisateurs qui voulaient en savoir plus sur les tendances et les réalisations en UX dans ce domaine.

Karine Miron de chez Brad nous a impressionnés avec ses exemples de services en ligne en lien avec le voyage. Grégoire Baret de Nurun Montréal nous a éblouis avec le projet de refonte du site de l’Aéroport de Montréal. Finalement, Louise Lanoix de chez Air Canada nous a éveillés aux nombreux défis entourant la création et l’implantation de services sur appareils mobiles dans une organisation comme la sienne. 

E-tourisme: les tendances actuelles pour une expérience utilisateur performante

Karine Miron a dressé le portrait des trois grandes tendances qui ont un impact sur les modèles d’affaires, les stratégies et les marchés dans le domaine du voyage. Sa présentation en ligne nous montre également une 4^e tendance.

Tendance 1: La montée de l’économie de partage

Les gens consomment de moins en moins et partagent beaucoup plus. En effet, en 2013, 52% des Américains ont loué, emprunté ou mis à louer des biens qu’ils avaient normalement l’habitude d’acheter.

Le voyageur partage des biens, mais aussi son expérience. Il s’exprime et échange sur Internet à propos de tout ce qui marque son expérience touristique, de son lieu de résidence à ses repas, en passant par ses transports. Ces partages peuvent avoir de gros impacts pour les entreprises. D’ailleurs, l’industrie réagit à ce désir du voyageur de partager alors que l’on voit apparaitre toutes sortes de services basés sur le partage.

Karine nous montre entre autres Eat With, qui invite l’internaute à partager le repas à la maison d’un citoyen local, Carpooling, qui serait le plus gros réseau de covoiturage à travers le monde, Getaround, qui propose de louer la voiture d’un particulier et Flightcar, qui propose aux voyageurs de louer leurs voitures à d’autres voyageurs.

Tendance 2: La consolidation des gros joueurs

De 2012 à 2014 seulement, une foule d’achats ont été faits par les gros joueurs de l’industrie, comme l’image suivante, tirée de la présentation de Karine, en fait foi:

Tendance 3: Les voyageurs et la population locale comme vecteur principal de création de contenu

Les voyageurs et les populations locales deviennent les principaux vecteurs de création de contenu pour ceux qui recherchent l’authenticité et l’originalité de l’expérience de voyage local, ainsi qu’une plus grande autonomie.

Karine donne plusieurs exemples intéressants : le site Vayable propose aux locaux de créer de toutes pièces des expériences pour les voyageurs tandis que Jauntful leur demande de préparer des itinéraires touristiques pour découvrir les meilleurs cafés et restaurants. Maptia invite le voyageur à faire le storytelling des lieux qu’il visite.

Tendance 4: L’agrégation pour simplifier la quête du voyageur

Avec la panoplie de services offerts en ligne, l’agrégation est souvent la solution choisie pour simplifier la quête du voyageur. Karine nous montre plusieurs exemples d’agrégations, notamment Rome to rio qui permet au voyageur de planifier ses déplacements internationaux et Adioso qui permet d’acheter son billet d’avion en fonction des meilleurs prix et de ses intérêts généraux. 

Pour voir la présentation de Karine sur Slideshare.

Karine Miron - Photo : Alexandre Larrivée

Voyage et design de services : comment concilier inspiration et utilité?

Grégoire Baret nous a expliqué comment son équipe est arrivée à insuffler autant l’inspiration que l’utilité dans le nouveau site Web de l’Aéroport de Montréal (ADM), lors de sa refonte. 

La première préoccupation pour l’équipe fut de se demander: pourquoi faire une refonte? Nurun ne s’est pas contentée de suivre son instinct ou même, celle de son client pour répondre à cette question. Elle a tenu à écouter tous les acteurs et parties prenantes et à faire de la recherche pour s’assurer d’être stratégique tout au long du projet. Grégoire nous résume la réflexion de Nurun en une phrase: «On est pressés donc on va prendre le temps de bien comprendre».

Les recherches ont montré que l’ADM se trouvait devant deux grands objectifs: faire croître l’entreprise pour générer plus de revenus et devenir plus efficace grâce à ses services en ligne.

Pour augmenter la croissance et générer des revenus, l’équipe s’est concentrée sur la consolidation des services de relais. Pour être plus efficace, il fallait s’employer à fluidifier le parcours des passagers. On voulait aussi améliorer l’expérience des voyageurs en les accompagnant et en les guidant à l’aéroport. L’équipe a donc voulu leur permettre de mieux s’orienter, mais aussi, de se connecter davantage avec le lieu et avec le voyage. Cela a permis d’atténuer les sentiments de stress et d’ennui souvent éprouvés par les voyageurs à l’aéroport.

L’équipe a su bâtir une vision permettant d’atteindre tous les objectifs. Selon Grégoire, le site en ligne aujourd’hui n’est qu’un premier pas vers cette vision. D’autres surprises – apparemment il y a une application mobile en route – attendent les usagers de l’ADM.

Fait intéressant, Grégoire nous raconte comment la réalisation s’est déroulée. Nurun désirait donner à son client tous les outils nécessaires pour tirer le maximum du site. L’équipe a donc documenté de façon très précise le projet, en prenant le soin d’inclure tous les éléments utilisés dans les interfaces. La toolbox qui en résulte est impressionnante. 

Le site de l’ADM et détail de la toolbox

Grégoire Baret - Photo : Alexandre Larrivée

La mobilité et le libre-service

Louise Lanoix partage avec nous son vécu et nous fait part des enjeux pour créer des expériences de libre-service ou de mobilité chez Air Canada. L’entreprise était au départ une pionnière avec ses bornes de libre-service, mais être visionnaire n’est pas toujours facile. Il a parfois été ardu de faire progresser des projets et d’intégrer ces nouveaux concepts dans les activités d’Air Canada.

Pour réussir dans le domaine de la mobilité et du libre-service, il faut travailler près des gens. Pour Louise, c’est aussi une chance de pouvoir donner le contrôle aux passagers d’Air Canada. Dans cette optique, les tests utilisateurs sont très importants. 

Une partie déterminante de l’expérience repose sur les choix technologiques, qui doivent convenir aux clientèles, en plus d’être performants, stables et fonctionnels. Malheureusement, ces choix riment souvent avec compromis et par conséquent, ils ne sont pas faciles à faire.

Une des plus grandes contraintes du travail en UX chez Air Canada est le respect des règlements des gouvernements, et ce, mondialement.

De façon générale, un obstacle majeur sur lequel Louise met l’accent est la difficulté de démontrer le retour sur investissement qui peut être fait avec l’implantation de services pour appareils mobiles. En effet, comment savoir si le client n’aurait pas utilisé le service en ligne sur son ordinateur de bureau, de toute façon? Selon elle, c’est presque impossible à démontrer et cela freine le progrès des activités d’implantation sur mobile. 

Air Canada travaille sur sa stratégie mobile depuis un an et demi et Louise a pu nous présenter les résultats de ses recherches qui visent à connaitre ce que les gens veulent obtenir sur leurs appareils mobiles. Ils tiennent sur l’image suivante, tirée de sa présentation:

De façon étonnante, les passagers sont maintenant à l’aise de faire une réservation sur mobile. Autre fait saillant, ils désirent plus que tout obtenir une information à jour. C’est très important pour une entreprise comme Air Canada de respecter cela, non seulement pour les clients, mais aussi pour les aéroports, qui ont besoin de prévenir l’achalandage.

Air Canada recueille les commentaires de gens, car elle désire fidéliser ses passagers. Toutefois, Louise et son équipe savent très bien qu’au-delà des éléments de complexité auxquels ils font face, ils ne peuvent pas prendre trop de temps pour mettre la stratégie en place, vu le rythme auquel évolue l’industrie du numérique.

Louise Lanoix - Photo : Alexandre Larrivée